Logistique & supply chainTDI, Transfert Développement Informatique
Bron, Rhône (69) Douane et trade compliance · Éditeur de logiciel Fiche gratuite Fiche vérifiée · 4 septembre 2026
TDI, l’éditeur lyonnais qui fait parler les chargeurs et leurs transporteurs
TDI, pour Transfert Développement Informatique, édite depuis 1999 un TMS destiné aux chargeurs, installé à Bron, dans l’est lyonnais. Son métier n’est pas de planifier des tournées mais de traiter l’expédition : choisir le transporteur, éditer l’étiquette et les documents, suivre le colis et mesurer ce que tout cela coûte. Le chiffre qui résume l’entreprise est celui de son catalogue : plus de 260 transporteurs nationaux et internationaux raccordés, chiffre confirmé par La Poste, dont TDI est partenaire technique Colissimo depuis plus de vingt ans. L’éditeur annonce 250 millions d’étiquettes produites chaque année par ses solutions.Entrée dans le groupe MyTower en avril 2026
L’événement récent est capitalistique. Le 10 avril 2026, TDI a été reprise par MyTower, en même temps que Winddle et Belharra e-SCM. Le nouvel ensemble dépasse 300 collaborateurs, avec des filiales en Italie, en Espagne et au Maroc, et il est adossé au fonds Verto Growth depuis décembre 2025. Jean-Christophe Cuvelier dirige le groupe ; Didier Guichard, fondateur de TDI, reste engagé dans l’aventure. Le changement se lit en base légale : la présidence de TDI est passée le 21 avril 2026 à la société MYTO, tête du nouvel ensemble. La société conserve son SIREN, son équipe et son site de Bron, où travaillent une centaine de personnes.Chiffres clés de TDI
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260
Transporteurs raccordés |
250 M
Étiquettes produites par an |
9,33 M
EUR de CA, exercice clos en septembre 2025 |
103
Salariés |
Le chiffre d’affaires progresse de 9,7 % sur l’exercice clos le 30 septembre 2025. Le résultat net est positif sur chacun des exercices publiés, à 316 770 EUR pour le dernier connu.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Identité légale | Transfert Développement Informatique, sigle TDI, société par actions simplifiée, SIREN 421 866 468, créée le 3 février 1999, code NAF 58.29C édition de logiciels applicatifs. Convention collective Syntec |
| Siège social | Europarc du Chêne, 10 rue Edison, 69500 Bron, dans le Rhône, depuis le transfert publié en septembre 2016 |
| Actionnariat | Reprise par MyTower le 10 avril 2026, aux côtés de Winddle et Belharra e-SCM. La présidence est assurée depuis le 21 avril 2026 par la société MYTO, tête du nouvel ensemble, adossé au fonds Verto Growth depuis décembre 2025 |
| Direction du groupe | Jean-Christophe Cuvelier. Didier Guichard, fondateur de TDI, reste associé au projet |
| Nouvel ensemble | Plus de 300 collaborateurs, avec des filiales en Italie, en Espagne et au Maroc |
| Chiffre d’affaires | 9,33 M EUR sur l’exercice clos le 30 septembre 2025, en progression de 9,7 % |
| Résultat net | 316 770 EUR sur l’exercice 2025, 277 244 EUR en 2023, 242 665 EUR en 2020. Positif sur chacun des exercices publiés |
| Effectif | 103 salariés. Tranche INSEE de 100 à 199 salariés |
| Solution principale | Expedito Premium, TMS destiné aux chargeurs, multi-sites, multi-donneurs d’ordres et multi-transporteurs |
| Déploiement | Mode SaaS. Aucune version installée sur site n’est documentée |
| Transporteurs raccordés | Plus de 260, chiffre confirmé par La Poste. Parmi eux Colissimo, DHL, Colis Privé, Rhenus, PostNord, Groupe CAT, Malherbe, Eychenne, TRS, GT2C, Prisme, Parts Express, GOT, Global-e, DDS et Biologistic |
| Interfaçages | Connexion par services web ou par fichiers, sans développement spécifique, avec les WMS ACSEP, Acteos, Hardis, Manhattan, Savoye et Silverprod, l’ERP Inconcept, et les plateformes Generix, MyTower, Shippeo et Shiptify |
| Partenariat historique | Partenaire technique de Colissimo depuis plus de vingt ans, partenariat renouvelé en juillet 2026 |
| Notation et labels | EcoVadis bronze obtenu le 27 mai 2026, évaluation ScoreFact 2025, label Partenaire Engagé |
Expedito, module par module
| Module | Ce qu’il fait | Le problème qu’il traite |
|---|---|---|
| Expedito Premium | Socle du TMS : intégration des expéditions en trois modes, regroupement, normalisation des adresses, exports planifiés, multi-sites et multi-donneurs d’ordres | Une expédition saisie deux fois, dans l’ERP puis sur le site du transporteur |
| Exlabel | Édition centralisée des étiquettes et documents certifiés par les transporteurs, bordereaux, lettres de voiture, déclarations douanières CN23, échanges EDI | Une étiquette refusée au hub, un colis bloqué, une refacturation |
| Expricing | Calcul du coût réel en temps réel, surcharges carburant comprises, et choix du transporteur selon des règles. Disponible en interface autonome | Choisir le transporteur à l’habitude plutôt qu’au prix du jour |
| Extracking | Suivi des envois de bout en bout et récupération de la preuve de livraison par lien direct | Passer du temps sur les sites des transporteurs pour répondre à un client |
| Exintouch | Notifications au destinataire tout au long de l’acheminement | Le client final qui appelle le service commercial pour savoir où est son colis |
| Exwarning | Alertes automatiques sur les anomalies d’acheminement | Découvrir un retard le jour où le client réclame |
| Experform | Indicateurs de performance transport, par transporteur, par site et par destination | Négocier un contrat sans données sur la qualité réellement rendue |
L’éditeur annonce une économie de 5 à 10 % sur le budget transport grâce au module de tarification, avec un pilote mesuré à 7 % sur 20 000 expéditions. Ces chiffres sont ceux de l’éditeur.
- Cas d’usage couverts : expédition classique, gestion des retours, expédition depuis le magasin et livraison directe par le fournisseur.
- Références publiées : Atlantic pour le TMS, V33 pour l’étiquetage, Ezytail, Sidas et Hifi Filter pour la tarification, ainsi que Dupessey&Co, Chaussende et CIMALP sur des annonces de 2026.
- Positionnement : station d’expédition côté chargeur, à distinguer des plateformes de visibilité ou des places de marché de transport, dont plusieurs sont d’ailleurs partenaires plutôt que concurrentes.
- Contact : [email protected] et [email protected], 04 72 04 03 33, Europarc du Chêne à Bron.
TDI est-il le bon éditeur pour vous ?
Pour qui ?
Industriels et distributeurs qui expédient depuis plusieurs sites et travaillent avec une dizaine de transporteurs ou davantage. Marchands en ligne dont le service client passe ses journées à chercher des colis sur les portails des transporteurs. Directions logistiques qui doivent démontrer un gain sur le budget transport sans changer de prestataire. Prestataires logistiques qui expédient pour le compte de plusieurs donneurs d’ordres et doivent respecter les règles de chacun.Pour quoi faire ?
Éditer toutes vos étiquettes transporteurs depuis un seul poste, avec des documents certifiés par chaque réseau. Faire choisir le transporteur par une règle et un tarif calculé, plutôt que par habitude. Suivre vos expéditions et récupérer les preuves de livraison sans multiplier les connexions. Mesurer la performance réelle de vos transporteurs avant de renégocier vos contrats.Comment cela se situe sur le marché
Le mot TMS recouvre deux marchés différents. Le premier est celui du transporteur, qui organise son plan de transport, ses tournées et son parc. Le second est celui du chargeur, qui ne conduit pas de camion mais doit remettre chaque jour des colis et des palettes au bon réseau, au bon prix, avec les bons documents. TDI est sur le second. Sur ce segment, la comparaison entre éditeurs se joue sur trois points concrets. Le nombre de transporteurs raccordés d’abord, parce que chaque réseau absent représente un développement et une maintenance. La certification des documents ensuite : une étiquette non conforme est refusée au hub. La capacité à calculer le coût réel enfin, surcharges comprises, sans quoi le choix du transporteur reste une décision à l’aveugle. L’entrée dans le groupe MyTower en avril 2026 déplace le curseur. TDI apporte l’expédition, MyTower le pilotage du transport international et de la douane, Winddle le suivi amont : pour un acheteur, cela ouvre la perspective d’une couverture plus large, à instruire au moment de la consultation.Les points forts de TDI
Deux cent soixante transporteurs raccordés. C’est le chiffre qui décide, et il est confirmé par une source extérieure à l’éditeur. Pour un chargeur, chaque réseau déjà connecté est un projet en moins. Vingt ans de partenariat technique avec Colissimo. Sur le marché français du colis, être partenaire technique du premier réseau national et le rester deux décennies dit quelque chose de la fiabilité des flux et de la conformité des documents. Une volumétrie qui parle d’elle-même. Deux cent cinquante millions d’étiquettes produites chaque année : les cas particuliers, les refus de hub et les formats exotiques ont déjà été rencontrés. Une entreprise rentable et en croissance. Chiffre d’affaires de 9,33 millions d’euros en progression de 9,7 % sur l’exercice clos en septembre 2025, résultat net positif sur tous les exercices publiés, une centaine de salariés à Bron. Un adossement qui élargit le périmètre. La reprise par MyTower en avril 2026 place l’éditeur dans un ensemble de plus de 300 personnes présent en Italie, en Espagne et au Maroc, avec un fonds au capital. Pour un logiciel qui pilote vos expéditions quotidiennes, la capacité d’investissement de l’éditeur compte.Réseau et implantations
| Implantation | Dép. | Nature |
|---|---|---|
| Siège social | 69 | Siège social |