OPTI’ TRANSPORT
Opti’Transport, le TMS né dans un cabinet de conseil
Opti’Transport
n’a pas commencé comme un éditeur. La société, immatriculée sous la dénomination Optitransport en mai 2014 dans l’agglomération lyonnaise, s’est d’abord constituée en cabinet de conseil en optimisation transport, sous l’enseigne OptiPME. Sa fondatrice, Fabienne Clabaut, ingénieure de formation, auditait des plans de transport et négociait des grilles tarifaires pour des industriels et des distributeurs.
Le logiciel est venu ensuite, en 2016, sous le nom Colis Pilot, avant de prendre le nom de la maison en 2018. Cette généalogie explique le positionnement du produit : c’est un outil de maîtrise des coûts avant d’être un outil d’orchestration. Le code d’activité de la société, 70.22Z conseil pour les affaires et autres conseils de gestion, en garde d’ailleurs la trace.
Un modèle tarifaire indexé sur le budget transport
L’originalité commerciale mérite d’être signalée, parce qu’elle est rare sur le marché du TMS. Le loyer mensuel n’est calculé ni au poste utilisateur ni à l’expédition, mais sur le budget transport réellement saisi dans l’outil au cours du mois. Un mois sans volume est un mois sans loyer. Une formule sans engagement cohabite avec deux engagements longs, sur deux ans et sur cinq ans, assortis de remises de 5 % et de 15 %. L’essai est gratuit pendant un mois, installation et formation comprises.
Opti’Transport en bref
2014 Année de création du cabinet | 3 Blocs fonctionnels : décision, quotidien, contrôle | 5 Modes couverts : colis, messagerie, affrètement, maritime, aérien | 1 mois D’essai gratuit, installation et formation incluses |
Périmètre fonctionnel et conditions commerciales publiés par l’éditeur sur son site.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Identité légale | Optitransport, marque commerciale Opti’Transport, SARL, SIREN 801 895 848, créée le 2 mai 2014, code NAF 70.22Z conseil pour les affaires et autres conseils de gestion, siège 9 rue des Cyclamens, 69500 Bron. Catégorie PME |
| Gouvernance | Fabienne Clabaut, gérante, ingénieure de formation, fondatrice de la société |
| Structure financière | Autonomie financière portée de 30,9 % en 2018 à 66,3 % en 2023, taux d’endettement ramené de 163,2 % à 41,1 % sur la même période, ratio de liquidité générale de 1 505 % en 2023 |
| Outils d’aide à la décision | Comparaison objective des offres transporteurs au poids, au volume et à la destination, mesure des délais réellement constatés par transporteur, simulation d’économies liées à l’ajout d’un partenaire ou à une renégociation, support aux appels d’offres transport |
| Outils du quotidien | Sélection automatique du transporteur à partir des grilles tarifaires et des cotations ponctuelles, édition des étiquettes au format de chaque transporteur, documents de fin de journée, échanges EDI de confirmation d’enlèvement et d’information de livraison, suivi temps réel avec détection d’incident, récupération automatique des preuves de livraison, notification des clients et des commerciaux |
| Outils de contrôle | Contrôle de facturation ligne à ligne par confrontation des bons de livraison et des conditions négociées, tableaux de bord de respect des délais, de taux de litiges par transporteur, de ponctualité par zone et d’évolution des volumes et des coûts, suivi des parts de marché entre partenaires, indicateurs d’économies par expédition, au kilo, à la palette et à la livraison |
| Interopérabilité | Interfaçage annoncé avec le WMS ou l’ERP du client, espace client accessible en ligne |
| Modèle tarifaire | Loyer mensuel calculé sur le budget transport saisi dans l’outil, formule sans engagement résiliable sans frais, formule OPTI à deux ans avec 5 % de remise, formule OPTI’PLUS à cinq ans avec 15 % de remise, essai gratuit d’un mois |
| Prestations de conseil | Diagnostic d’optimisation portant sur les grilles tarifaires, le plan de transport et les volumes par zone, élaboration de stratégie transport et rédaction de cahiers des charges, contrôle administratif des factures, conduite d’appels d’offres, négociations tarifaires avec simulations et analyse du panel |
| Références publiées | Manuthiers à Peschadoires, Novalia anciennement Mob Mondelin au Chambon-Feugerolles, Dasir à Décines-Charpieu, Tradex Diffusion à Cambrai, Jodas à Palladuc, ID Group à Porte-de-Savoie, ainsi qu’Astic, No Nail Boxes et Firplast |
Comment se situe Opti’Transport sur le marché du TMS chargeur
| Critère | Positionnement | Ce que cela implique |
|---|---|---|
| Cible | PME et ETI industrielles et de distribution | Des organisations où le transport pèse lourd mais où personne n’a le temps de rapprocher les factures ligne à ligne |
| Angle d’attaque | Le coût avant l’orchestration | La porte d’entrée est l’audit tarifaire, le logiciel vient ensuite entretenir le gain |
| Origine | Cabinet de conseil devenu éditeur | Les fonctions du produit répondent à des problèmes rencontrés en mission, pas à une feuille de route théorique |
| Facturation | Indexée sur le budget transport | Le coût de l’outil suit l’activité, ce qui protège les organisations à forte saisonnalité |
| Concurrence | DDS Logistics, Shiptify, Akanea, Generix, Winddle, Cargoson, Transporeon | Des éditeurs purs, souvent plus larges fonctionnellement, mais rarement accompagnés d’une prestation de négociation |
Opti’Transport intervient depuis Lyon sur toute la France. Contact commercial : 04 81 91 95 47, [email protected].
- Le duo audit et outil : la mission de diagnostic identifie le gisement d’économies, le logiciel empêche qu’il se referme au bout de six mois.
- Le contrôle de facturation : c’est la fonction qui rembourse l’abonnement, parce que l’écart entre le tarif négocié et le tarif facturé se loge dans des lignes que personne ne relit.
- La mesure des délais réels : comparer les engagements contractuels aux livraisons effectivement constatées change la nature de la conversation à la renégociation suivante.
- Les témoignages clients : responsables logistiques de Manuthiers, Novalia, Jodas et ID Group signent des retours publiés en clair sur le site de l’éditeur.
Opti’Transport est-il le bon outil pour vous ?
Pour qui ?
Industriels et distributeurs de taille intermédiaire dont le transport constitue un poste de charge majeur et mal instrumenté.
Responsables logistiques qui travaillent avec plusieurs transporteurs et n’ont aucun moyen simple de savoir lequel est réellement le mieux placé sur une destination donnée.
Directions financières qui soupçonnent des écarts de facturation transport sans disposer du temps ni de l’outil pour les démontrer.
Entreprises à forte saisonnalité, pour lesquelles un abonnement fixe au poste utilisateur est mal adapté.
Pour quoi faire ?
Comparer les offres transporteurs sur une base objective, au poids, au volume et à la destination, avant de renégocier.
Automatiser la sélection du transporteur et l’édition des étiquettes au format de chacun, ce qui supprime la saisie double du quotidien.
Contrôler les factures ligne à ligne et récupérer ce qui a été facturé au-delà des conditions convenues.
Construire un tableau de bord transport lisible : ponctualité par zone, taux de litiges par transporteur, coût moyen à la palette, évolution du budget.
Comment se déroule une mise en route ?
Le point d’entrée habituel est le diagnostic. L’équipe analyse les grilles tarifaires en vigueur, le plan de transport et la répartition des volumes par zone, puis chiffre le gisement d’économies accessible sans changer de transporteur.
Vient ensuite l’outil, avec un mois d’essai gratuit incluant l’installation et la formation. La bascule se fait sans engagement, la formule longue durée n’ayant d’intérêt qu’une fois le gain constaté.
L’accompagnement peut se prolonger en mission mensuelle de pilotage des indicateurs, ou en conduite d’appel d’offres transport lorsque la renégociation devient nécessaire.
Les points forts d’Opti’Transport
Le conseil et l’outil dans la même main. La plupart des éditeurs vendent un logiciel et laissent le client trouver seul son plan de transport. Ici, l’audit tarifaire précède la souscription et l’alimente. C’est le différenciateur principal.
Une tarification qui suit l’activité. Facturer sur le budget transport saisi plutôt qu’au poste ou à l’expédition est un choix rare, et particulièrement adapté aux entreprises dont les volumes varient fortement d’un mois à l’autre.
Une entrée par le contrôle de facturation. C’est la fonction qui se démontre le plus vite : la comparaison entre les conditions négociées et les lignes réellement facturées produit un résultat chiffré dès les premières semaines.
Des témoignages clients signés et localisés. Responsables logistiques de PME industrielles du Puy-de-Dôme, de la Loire, du Rhône, du Nord et de Savoie : les retours publiés sont attribués à des personnes et à des sociétés identifiables.
Une structure saine et indépendante. Autonomie financière portée à 66 % et endettement divisé par quatre entre 2018 et 2023, sans levée de fonds ni actionnaire extérieur.
