AUTF
L’AUTF, la seule organisation qui parle au nom de ceux qui achètent du transport
AUTF
est l’Association des utilisateurs de transport de fret. Elle représente les chargeurs, c’est-à-dire les entreprises qui ont des marchandises à faire transporter : industriels, distributeurs, importateurs et exportateurs, tous modes confondus.
C’est une position unique dans le paysage professionnel français. La FNTR, l’Union TLF et l’OTRE défendent les intérêts des transporteurs et des prestataires. L’AUTF défend ceux de leurs clients. Sur un contrat de transport, les deux camps ne sont pas du même côté de la table.
Une organisation qui inclut aussi le compte propre
Le périmètre couvre les entreprises qui achètent du transport, mais également celles qui l’exécutent elles-mêmes. Une commission dédiée au transport routier pour compte propre existe, présidée par un responsable du groupe Pomona.
Cette particularité explique certaines de ses positions publiques. Lorsque le projet de loi-cadre sur les transports de 2026 a prévu d’étendre au compte propre des obligations conçues pour le transport public de marchandises, l’association en a demandé le retrait, dans un communiqué du 10 juillet 2026 qui demandait aussi la suppression des sanctions prévues et contestait le caractère unique de la trajectoire d’électrification retenue.
Chiffres clés
150+ Groupes et entreprises adhérents | 25 Fédérations sectorielles membres | 7 Commissions modales et transverses | 5 Volets du baromètre des chargeurs 2026 |
Les chiffres d’adhérents sont ceux affichés par l’association sur son site en septembre 2026. Elle ne publie pas de millésime pour ces valeurs, ni de volumes de fret représentés.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Raison sociale | Association des utilisateurs de transport de fret, sigle AUTF, association déclarée, numéro au répertoire national des associations W751110658 |
| SIREN | 393 985 890, unité légale enregistrée au répertoire SIRENE le 1er janvier 1994, code NAF 82.99Z |
| Siège | 91 rue du Faubourg Saint-Honoré, 75008 Paris. Établissement siège ouvert en juillet 1997 |
| Effectif permanent | 10 à 19 salariés, tranche SIRENE au millésime 2023. Huit permanents sont nommés sur le site de l’association |
| Statut | Structure de l’économie sociale et solidaire |
| Présidence | Yves Antoine, directeur des achats logistiques du groupe Arkema, élu par le conseil d’administration le 11 mars 2026. Il succède à Mourad Bensadik, parti diriger la logistique de Supermarché Match |
| Direction | Valérie Clément-Launoy, directrice générale depuis le 18 septembre 2025. Administratrice de l’association depuis 2015, elle a exercé chez Naviland Cargo, SeaFrance et OCS |
| Gouvernance | Conseil d’administration en quatre collèges, élu pour trois ans par l’assemblée générale : organisations professionnelles, entreprises, présidents de commissions et personnalités qualifiées |
| Adhérents | Plus de 150 grands groupes et entreprises, et 25 fédérations sectorielles. Les fonctions représentées sont la supply chain, la logistique, le transport et les achats |
| Organisation | Sept commissions réparties en deux pôles. Le pôle International couvre l’aérien, le maritime et la douane. Le pôle Continental couvre la route, la route en compte propre, le ferroviaire et le fluvial |
| Appartenances | Membre actif de l’European Shippers Council, membre fondateur de France Logistique créée en janvier 2020, membre de l’Alliance 4F pour le fret ferroviaire, partenaire de France Industrie, présente au Comité France Maritime et au Cluster maritime français |
| Publications | Baromètre de perception des chargeurs, publié avec Eurogroup Consulting depuis plus de dix ans. Édition 2026 parue le 22 juin, en cinq volets : maritime, routier, ferroviaire et combiné, fluvial et combiné, fonction douane. Rapport annuel d’activité |
| Dispositifs de décarbonation | FRET21, coporté avec l’ADEME dans le cadre du programme EVE. REMO, consacré au report modal. FRET IMPACT, lancé le 24 juin 2026. La Fresque du Fret, outil de sensibilisation |
| Événement annuel | Événement annuel des chargeurs, tenu le 24 juin 2026 à Paris. L’association est également présente au Top Transport de Marseille |
Les sept commissions et ce qu’elles traitent
| Commission | Ce qu’elle traite du point de vue du chargeur | Qui la préside |
|---|---|---|
| Maritime, pôle International | Conditions d’achat du transport conteneurisé, surestaries et frais de détention, fiabilité des escales, coût des dysfonctionnements portuaires | Frédéric Chabasse, groupe Lesaffre |
| Aérien, pôle International | Capacité, tarification et sûreté du fret aérien, relations avec les compagnies et les commissionnaires | Laurine Baheux, Horiba |
| Douane et commerce international | Réforme douanière européenne, procédures, conformité et coût administratif des opérations d’import et d’export | Alicia Boissière, EDF |
| Route, pôle Continental | Achat de transport routier, mécanismes contractuels de révision tarifaire, capacité, qualité de service | Denis Dewerdt, Essity |
| Route compte propre | Situation des entreprises qui exploitent leur propre flotte, réglementation applicable et périmètre des obligations | Denis Moncuit, groupe Pomona |
| Ferroviaire, pôle Continental | Capacité disponible, fiabilité des sillons, conditions du report modal vers le rail | Arnaud Desmonts, ArcelorMittal |
| Fluvial, pôle Continental | Offre fluviale, articulation avec le maritime et le routier, conditions économiques du report modal vers la voie d’eau | Gilles Daenen, ECFTL |
La composition des présidences est révélatrice du profil des adhérents : chimie, papier et hygiène, sidérurgie, énergie, agroalimentaire, distribution alimentaire. Ce sont des industriels et des distributeurs à flux massifs, pour qui le transport est un poste de coût majeur.
- Représentation : l’association porte la voix des chargeurs auprès des pouvoirs publics français, des institutions européennes et des instances internationales.
- Veille : suivi économique, juridique et réglementaire des quatre modes et de la douane, avec décryptage des textes en préparation.
- Animation : ateliers et partage de pratiques entre responsables supply chain, logistique, transport et achats de secteurs différents.
- Décarbonation : l’accompagnement est ouvert au-delà des seuls adhérents, à travers FRET21, REMO et FRET IMPACT. C’est le domaine où l’association agit le plus concrètement.
- Baromètre des chargeurs : mesure annuelle de la perception qu’ont les chargeurs de chaque mode, produite avec un cabinet de conseil depuis plus de dix ans. C’est l’une des rares séries longues sur le sujet en France.
- Portuaire : l’association demande depuis juillet 2026 que le coût des dysfonctionnements portuaires, surestaries, détention et stationnement, soit reconnu et partagé, et que les débats sur les ports ne se limitent pas aux infrastructures et à la manutention.
L’AUTF est-elle la bonne organisation pour vous ?
Pour qui ?
Industriels et distributeurs pour qui le transport est un poste d’achat significatif, quel que soit le mode utilisé.
Importateurs et exportateurs confrontés aux conditions du transport maritime conteneurisé et aux procédures douanières.
Entreprises qui exploitent leur propre flotte en compte propre, cas peu représenté ailleurs.
Fédérations sectorielles qui veulent porter les intérêts transport de leurs membres sans monter leur propre expertise.
Pour quoi faire ?
Comprendre ce qui se prépare dans la réglementation transport avant que le texte ne s’applique.
Comparer sa perception d’un mode à celle des autres chargeurs, grâce au baromètre annuel.
Engager une démarche de décarbonation du transport avec un dispositif reconnu par l’ADEME.
Faire porter une position d’acheteur dans un débat public où les transporteurs sont bien mieux organisés.
Pourquoi cette organisation compte, même si vous n’êtes pas chargeur
Un prestataire logistique ou un transporteur a intérêt à savoir ce que dit l’AUTF, parce qu’elle formule publiquement ce que ses clients pensent sans toujours le dire en négociation.
Le dossier le plus explicite reste celui de l’indexation carburant. En mars 2023, l’association a répondu publiquement à une organisation patronale du transport routier qui demandait un durcissement des mécanismes d’indexation énergie en pied de facture. Elle y défend la liberté contractuelle, conteste l’emploi des mots surcharge et surtaxe, et dénonce des transporteurs qui imposeraient unilatéralement leurs mécanismes de révision, en s’appuyant sur les articles L3222-1 et L3222-2 du code des transports.
Sur la loi-cadre transports de 2026, la position a évolué en quelques mois. Le communiqué de février saluait la logique incitative du texte et soutenait l’harmonisation des tarifs de manutention conteneurs. Celui de juillet demandait le retrait de l’extension au compte propre et la suppression des sanctions.
Une nuance importante : l’AUTF siège aux côtés des transporteurs à France Logistique, dont elle est membre fondatrice, et dans l’Alliance 4F pour le fret ferroviaire. Ce ne sont pas deux camps ennemis, mais deux positions opposées dans un même contrat.
Les points forts de l’AUTF
Une position sans équivalent en France. Aucune autre organisation ne représente les acheteurs de transport tous modes confondus. Pour un industriel, c’est le seul endroit où sa position d’acheteur est portée sans arbitrage avec les intérêts des prestataires.
Une couverture réellement multimodale. Sept commissions couvrant l’aérien, le maritime, la douane, la route, le compte propre, le ferroviaire et le fluvial, chacune présidée par un praticien en exercice dans une grande entreprise.
Un baromètre annuel avec plus de dix ans de recul. Peu de séries françaises mesurent aussi longuement la perception qu’ont les chargeurs de chaque mode de transport, et l’édition 2026 se décline en cinq volets distincts.
Des dispositifs de décarbonation opérationnels. FRET21 est coporté avec l’ADEME, REMO traite le report modal, FRET IMPACT a été lancé en juin 2026. L’accompagnement est ouvert aux non-adhérents, ce qui est rare.
Un ancrage institutionnel solide. Membre fondatrice de France Logistique, membre actif de l’European Shippers Council, présente à l’Alliance 4F et au Comité France Maritime : l’association siège là où les décisions se préparent.
