30 août 2026
Un TMS ne fait pas rouler moins cher : il montre ce que vous payez réellement. Comment chiffrer le retour, choisir entre TMS chargeur et TMS transporteur, et éviter les quatre causes d'échec connues.
La partie de la chaîne qui roule
Le transport concentre la majorité du coût logistique et la quasi-totalité de la contrainte réglementaire. C’est aussi le maillon le plus exposé : une grève portuaire, une zone à faibles émissions ou une évolution du prix du gazole se répercutent en quelques jours sur les tournées.
Modes, documents, réglementation et outils
Cette rubrique couvre les modes et leurs équipements (types de camions, cargos, plateformes multimodales), les documents qui encadrent l’expédition (lettre de voiture CMR, packing list, ADR, ATP), la réglementation applicable en France et en Europe (poids et gabarits, permis, temps de conduite, ZFE), les outils de pilotage comme le TMS, et l’économie du secteur : indexation gazole, franco de port, affrètement, coût de revient au kilomètre. Les textes cités sont référencés et les chiffres datés, parce qu’en transport une règle valable l’an dernier ne l’est pas forcément aujourd’hui.
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