Allotissement

Allotissement : définition et explications

Définition du terme allotissement

L’allotissement consiste à répartir des marchandises en lots distincts, chacun destiné à un point de livraison ou un client précis, avant l’expédition. En logistique de distribution, c’est l’éclatement d’un flux amont en autant de lots que de destinataires.

Origine et étymologie

Le mot vient de « lot ». En logistique, allotir une commande revient à la découper par destination. Attention : le terme a un second sens dans les marchés publics, où l’allotissement désigne la division d’un marché en lots pour ouvrir la concurrence. Les deux sens partagent l’idée de découpage.

Distinction avec les termes proches

Allotissement : comment ça fonctionne

On prépare la marchandise en la ventilant par point de livraison. Chaque lot est identifié, filmé et étiqueté pour sa destination, prêt à être chargé dans le bon ordre.

Les étapes

1. Réception ou prélèvement de la marchandise à répartir.
2. Ventilation par destinataire (magasin, client, tournée).
3. Constitution et identification des lots, prêts pour le chargement.

Cas d’usage

Une plateforme de distribution reçoit un gros arrivage fournisseur et l’allotit par magasin : chaque enseigne reçoit son lot dédié. Allotir une commande d’hypermarché par rayon facilite ensuite la mise en rayon en magasin. L’allotissement à la source, fait en amont par le fournisseur, permet le cross-docking sans retouche.

Où l’allotissement doit se faire : plus tôt on allotit, moins on manipule

La vraie question n’est pas comment allotir, mais où le faire dans la chaîne. Le point de découpage change tout le coût.

• Allotir à la source (chez le fournisseur) permet un transit direct en cross-docking, sans retoucher la marchandise à la plateforme.
• Allotir sur la plateforme donne plus de souplesse mais ajoute une manutention et du temps.
• Un allotissement mal calé génère des erreurs de destination, coûteuses à corriger une fois la tournée partie.

Plus l’allotissement est réalisé tôt et précisément, moins la marchandise est manipulée en aval. Mais cela reporte la charge et la responsabilité sur le fournisseur, qui doit être fiable. L’arbitrage se joue entre souplesse de la plateforme et efficacité du flux tendu.

Indicateurs de suivi

• Taux d’erreur d’allotissement (lot mal dirigé)
• Temps de préparation par lot
• Part des flux allotis à la source