Groupe Charles André
Groupe Charles André, un transporteur né en 1932 dont la holding s’appelait Fimholog jusqu’en 2024
Groupe Charles André est le nom d’un ensemble, pas d’une société. Sur un contrat, vous signerez avec l’une des filiales opérationnelles du groupe, connu sous le sigle GCA, tandis que la tête juridique est une holding, Charles André SAS, installée zone industrielle de Gournier à Montélimar, dans la Drôme. Jusqu’en juillet 2024, cette même société portait un autre nom : Fimholog. Créée à Lyon en novembre 2007, elle a rejoint Montélimar dès 2008, puis a repris le nom du fondateur. Un détail d’état civil ? Pas seulement. Il explique qu’une recherche au registre sur le nom du groupe ne remonte pas toujours l’historique complet.
Le métier de départ est le transport routier. En 1932, Charles André, né à Vallon-Pont-d’Arc, achète un camion UNIC de 4 tonnes d’occasion pour aller chercher du carburant à la raffinerie. La première citerne arrive en 1938. En 1954, l’entreprise s’installe à Montélimar pour profiter de la nationale 7, et elle n’en est plus partie.
Du transport de carburant à une dizaine de métiers industriels
Sous la direction de Charles-Pierre André, à partir de 1972, le groupe change d’échelle : rachat de la STIP, qui porte le parc à 800 camions, ouverture en Espagne en 1976, lancement de la marque GCA en 1977. L’intermodal rail-route démarre avec GCATAINER, la logistique industrielle en 1986 pour Esso Chimie à Notre-Dame-de-Gravenchon, la logistique automobile en 1987 avec le rachat de TEA à Lyon-Corbas, le lavage de citernes en 1989. Chaque étape a ajouté un métier sans retirer le précédent. Le transport de vrac et de produits industriels reste au centre, et autour se sont greffés, au fil des reprises et des créations, l’automobile, le ferroviaire, le combiné, le levage, le lavage et l’emballage. Aujourd’hui présidé par Delphine André, le groupe est resté familial.
Chiffres clés du Groupe Charles André
1,8 Md EUR de CA consolidé dépassés en 2025 | 10 000 Collaborateurs et plus, dont 4 700 conducteurs | 15 Pays, en Europe et au Maroc | 300 Copies de licence pour la seule SOTRIMO |
Chiffre d’affaires consolidé supérieur à 1,8 milliard d’euros en 2025 : communiqué de Mirabaud du 17 juillet 2026, aucun compte consolidé n’étant disponible en données ouvertes. Effectif et pays : selon l’entreprise. Copies conformes de licence communautaire : registre des transporteurs de la Drôme au 6 octobre 2026, pour la seule filiale SOTRIMO, donc un minimum pour le groupe.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Tête de groupe | Charles André, société par actions simplifiée, SIREN 501 293 153, code NAF 64.20Z activités des sociétés holding. Siège zone industrielle de Gournier, 4 allée du Port, 26200 Montélimar |
| Ancien nom | Fimholog, de la création à Lyon le 28 novembre 2007 jusqu’au changement de dénomination publié au BODACC le 28 juillet 2024. Siège transféré à Montélimar en 2008 |
| Société de pilotage | Groupe Charles André Transports, nom commercial GCATRANS, société anonyme, SIREN 350 334 934, code NAF 70.10Z activités des sièges sociaux, tranche de 200 à 249 salariés, millésime 2024. Siège zone industrielle de Gournier, Montélimar |
| Gouvernance | Groupe familial. Delphine André préside la holding depuis sa création |
| Chiffre d’affaires | Plus de 1,8 milliard d’euros consolidés en 2025 selon le communiqué Mirabaud. L’entreprise annonce un chiffre d’affaires doublé en dix ans |
| Moyens annoncés | Plus de 10 000 collaborateurs dont 4 700 conducteurs, près de 200 implantations opérationnelles, plus de 150 filiales autonomes, 15 pays, selon l’entreprise |
| Croissance externe | Plus de 30 acquisitions en dix ans selon Mirabaud. Parmi les plus récentes : SD Services, aménageur de véhicules utilitaires, en décembre 2025, et Applications Composites, fabricant de conteneurs techniques en composites, en juillet 2026 |
| Certifications | EcoVadis, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, ISO 22000, GMP+, OEA, EN 9100 aéronautique, MASE, SQAS, Responsible Care, HACCP, certification ECM pour les wagons, Objectif CO2, selon l’entreprise. Chacune ne vaut que pour un périmètre précis du groupe |
Les métiers du groupe, et ce qui les porte
| Métier | Ce qu’il couvre | Repères |
|---|---|---|
| Transport de vrac et de spécialités | Route, rail et fluvial pour l’énergie, la chimie, le BTP, l’alimentaire et l’environnement, dont des marchandises soumises à l’ADR | Le métier d’origine, depuis 1932. SOTRIMO à Montélimar, créée en 1977, et des filiales régionales nées de succursales historiques à Solaize, Tarbes et Notre-Dame-de-Gravenchon |
| Organisation de transport | Commission de transport et recours à l’affrètement en complément des moyens propres | SOTRIMO est inscrite au registre des commissionnaires de la Drôme |
| Livraison à domicile | Livraison et installation de meubles et de cuisines | Une activité de distribution intégrée au pôle transport |
| Logistique industrielle | Réception, contrôle qualité, reconditionnement, stockage en masse ou sur racks, préparation, pièces détachées, emballages sur mesure | GCA Supply 4 Industry et GCA Logistics : 2 300 collaborateurs, 70 sites dont 50 entrepôts, 1 million de m² de stockage, 3 sites classés Seveso et 18 000 m³ de silos, selon l’entreprise |
| Logistique automobile | Stockage, préparation et transport de véhicules, convoyage avec Bring my car, aménagement de véhicules | TEA depuis 1987, 32 sites en Europe selon l’entreprise, plateforme de Sète inaugurée en avril 2026 |
| Transport combiné | Opérateur de transport combiné rail-route | Novatrans Greenmodal, dans la continuité de GCATAINER lancé en 1973 |
| Ferroviaire | Transport ferroviaire, wagons, formation à la conduite de train | GCA Rail, GCA Traction, GCA Wagons et une entité ECM certifiée |
| Levage et exceptionnel | Levage et transport exceptionnel | GCA Levage, 57,6 M EUR de chiffre d’affaires en 2022 |
| Lavage | Lavage et dépôt de contenants, traitement des effluents | Premières stations en 1989, Lavasud, Lavaouest et Lavaest |
Métiers, filiales et capacités sont décrits par l’entreprise sur son site, sauf mention d’un registre ou de comptes publics.
- Une précision qui corrige l’ancienne fiche : GCA n’est ni éditeur de WMS ni intégrateur de robotique. C’est un transporteur et prestataire logistique, et les capacités d’entreposage citées ici sont celles de la seule branche industrielle.
- Secteurs servis : aéronautique, alimentaire, automobile, BTP et minéraux, chimie, défense, énergie, environnement, ferroviaire et ameublement, selon l’entreprise.
- Interlocuteur : site officiel charlesandre.com, siège zone industrielle de Gournier, 4 allée du Port, 26200 Montélimar.
GCA est-il le bon partenaire transport et logistique pour vous ?
Pour qui ?
Chimistes, pétroliers et énergéticiens qui expédient du vrac et cherchent un transporteur habitué aux citernes et aux matières dangereuses.
Industriels qui veulent confier leur logistique amont et aval, y compris des produits sensibles stockés sur des sites Seveso.
Constructeurs, importateurs et loueurs de véhicules.
Acheteurs de grands comptes qui préfèrent référencer un groupe capable de combiner route, rail et fluvial plutôt que trois prestataires distincts, et qui ont besoin d’un interlocuteur présent dans plusieurs pays européens.
Pour quoi faire ?
Transporter du vrac industriel.
Basculer une partie des flux de la route vers le rail grâce au transport combiné, ou confier un transport ferroviaire.
Externaliser un entrepôt de pièces, l’emballage technique et le reconditionnement.
Stocker, préparer et livrer des véhicules neufs ou d’occasion, jusqu’au convoyage à l’unité.
Faire laver et entreposer des citernes et des conteneurs entre deux chargements.
Où sont les moyens ?
Montélimar reste le centre de décision. La holding, la société de pilotage, SOTRIMO et une grande partie des sociétés support du groupe partagent la zone industrielle de Gournier, le long de l’ancienne nationale 7. Le registre de la Drôme n’y recense pourtant qu’une partie des licences : les autres sont portées par des filiales régionales immatriculées ailleurs.
Le maillage historique suit les grands pôles chimiques et pétroliers : Solaize au sud de Lyon, Tarbes, Notre-Dame-de-Gravenchon en Seine-Maritime. La logistique industrielle a ajouté des sites dans le Jura, en Île-de-France et sur le golfe de Fos, et l’automobile un réseau européen de 32 sites, de Calais à Sète. Au total, près de 200 implantations dans 15 pays, Maroc compris, selon l’entreprise.
Tout dépend du métier. Demandez quelle filiale opère votre flux, depuis quelle agence, et avec quelles certifications sur ce périmètre précis.
Les points forts de GCA
Une holding rebaptisée. Le nom a changé, la famille est restée. Fimholog en 2007, Charles André depuis 2024 : la société de tête a simplement repris le patronyme du fondateur. Delphine André la préside depuis sa création. Pour un acheteur, c’est un repère utile, car les extraits de registre antérieurs à 2024 portent l’ancien nom.
Un transporteur qui a gardé ses camions. Au registre de la Drôme, la seule SOTRIMO détient 300 copies conformes de licence communautaire, valables jusqu’en septembre 2029. C’est une seule filiale, dans un seul département.
Une largeur de métiers peu commune. Le groupe réunit sous un même actionnaire familial le vrac routier, la logistique automobile, la traction ferroviaire, l’opérateur de combiné, le levage et le lavage de citernes. Un même client industriel peut ainsi faire transporter, stocker, emballer et laver chez un seul groupe, et avec la qualification OEA annoncée sur certains périmètres, l’acheteur dispose d’un repère supplémentaire pour ses flux internationaux.
Une croissance continue. Plus de 30 acquisitions en dix ans et un chiffre d’affaires annoncé comme doublé sur la même période, dont la reprise de Soflog en 2018, celle de Baudry dans le Jura en 2022 et celle d’Applications Composites en 2026.
