Groupe CAT

Suresnes, Hauts-de-Seine (92) Commission de transport et transit international · Douane et trade compliance Fiche gratuite Fiche vérifiée · 4 septembre 2026

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Groupe CAT, le spécialiste du véhicule fini né chez Renault en 1957

Groupe CAT exerce un métier que peu de logisticiens pratiquent : déplacer, garder et préparer des voitures neuves et d’occasion, par la route, par le rail et par la mer. La Compagnie d’Affrètement et de Transport a été immatriculée au registre du commerce de Nanterre le 3 octobre 1957. Renault l’avait créée pour organiser l’acheminement maritime de la 4CV vers les États-Unis. Le constructeur en est sorti depuis longtemps. Il a cédé 80 % du capital en 2001 à un consortium d’investisseurs du secteur automobile, puis les 20 % restants en août 2002. Le groupe est aujourd’hui contrôlé par l’homme d’affaires Manuel Antelo, à travers la holding Global Automotive Logistics, dont le siège est à Suresnes.

Une réorganisation française qui change l’interlocuteur juridique

Un point mérite attention pour qui signe un contrat. Les opérations françaises ont été transférées en 2022 et 2023 de la société historique, la Compagnie d’Affrètement et de Transport, vers CAT France, qui s’appelait auparavant CAT LC France. La société historique conserve la marque et quelques établissements, mais elle n’emploie plus qu’environ cent cinquante personnes, quand CAT France en compte entre mille et deux mille. L’autre transformation est industrielle. Le rachat de STVA à la SNCF, finalisé à l’automne 2017 pour un montant estimé entre 160 et 190 millions d’euros, a apporté d’un seul coup 2 600 wagons porte-voitures, 725 camions et 31 centres de logistique de véhicules. Le rail est devenu un pilier du modèle, pas un complément.

Chiffres clés

780,6 M

EUR de CA pour CAT France, 2024

105

Parcs de logistique de véhicules en Europe

2 600

Wagons porte-voitures

3,5 M

Véhicules neufs expédiés par an

Le chiffre d’affaires est celui des comptes sociaux de CAT France au titre de 2024. Les trois autres chiffres portent sur le périmètre européen du groupe et sont publiés par lui. Le parc de wagons provient de l’intégration de STVA en 2017.

Données de l’entreprise

Indicateur	Valeur
Société d’exploitation	CAT France, SAS, SIREN 440 253 714, créée le 15 décembre 2001, code NAF 52.24B manutention non portuaire. Dénommée CAT LC France jusqu’en janvier 2023
Société historique	Compagnie d’Affrètement et de Transport, sigle CAT, SAS, SIREN 572 158 269, immatriculée au registre du commerce de Nanterre le 3 octobre 1957, code NAF 52.29B
Holding	Global Automotive Logistics, SAS, SIREN 420 705 444, capital de 3 000 000 EUR, société consolidante du périmètre français. Commissaires aux comptes : PricewaterhouseCoopers Audit et W et Associés Audit
Siège	5-7 rue Frédéric Clavel, 92150 Suresnes, adresse commune aux trois sociétés depuis janvier 2020, précédemment Boulogne-Billancourt
Direction	Manuel Antelo, président de la holding depuis août 2016, et Walter Forbes, directeur général. Antoine Ritz préside CAT France depuis mars 2023, avec Peggy Gounon comme directrice générale depuis juillet 2026
Effectif	1 000 à 1 999 salariés pour CAT France, tranche SIRENE au millésime 2023. Environ 150 salariés pour la société historique
Chiffre d’affaires	780 647 925 EUR au titre de 2024 pour CAT France, comptes sociaux, avec un résultat net de 30 739 520 EUR, contre 23 275 818 EUR l’exercice précédent
Réseau français	63 établissements ouverts pour CAT France, dont Suresnes, Gennevilliers, Villeneuve-la-Garenne, Avrigny, Tremblay-en-France, Bassens, Saint-Loubès, Vénissieux, Ambérieu-en-Bugey, Clermont-Ferrand, Montbartier, Cavaillon, Onnaing et Villers-Cotterêts
Foncier détenu	Parcs détenus en propre par des sociétés dédiées à Perpignan, Forbach, Bourges et Mougins
Ports desservis	Le Havre, Montoir-de-Bretagne et Sète en France, Anvers en Belgique
Commission de transport	Sept inscriptions au registre national des commissionnaires de transport des Hauts-de-Seine, trois pour CAT France et quatre pour la société historique. Le groupe exerce la commission en douane depuis 1975
Licences de transport	Licence de transport intérieur pour CAT France, valable du 28 novembre 2024 au 27 novembre 2034, et pour la société historique, du 26 juin 2022 au 25 juin 2032. Les 1 200 camions du groupe relèvent d’un périmètre européen, pas de ces seules licences franciliennes
Certifications	ISO 14001 depuis 2007 sur l’ensemble des divisions, ISO 9001 pour la division Vehicle Logistics, statut d’opérateur économique agréé. Niveau EcoVadis Gold obtenu en 2015
Croissance externe	Acquisition de STVA auprès de la SNCF, finalisée à l’automne 2017 : 2 600 wagons, 725 camions, 31 centres de logistique de véhicules et neuf pays. Le groupe annonce 2 500 salariés et 1 400 camions ajoutés cette année-là
Référence publiée	Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, contrat de trois ans signé en 2020 portant sur 350 000 véhicules par an en France et en Belgique

Le parcours d’un véhicule, étape par étape

Étape	Ce que fait le groupe	Moyens engagés
Sortie d’usine	Pilotage des expéditions directement depuis les lignes de production du constructeur, avec ordonnancement des départs	Équipes intégrées sur site, systèmes d’information reliés à ceux du constructeur
Massification	Regroupement des véhicules par destination, arbitrage entre la route, le rail et la mer selon la distance et le volume	2 600 wagons porte-voitures, navettes ferroviaires usine vers parc de distribution
Passage portuaire	Manutention à quai des véhicules produits à l’étranger, contrôle à l’arrivée, mise en parc	Implantations au Havre, à Montoir-de-Bretagne, à Sète et à Anvers
Stockage tampon	Garde des véhicules entre la sortie d’usine et la livraison au réseau, ce qui évite au constructeur d’immobiliser des surfaces	105 parcs en Europe, dont plusieurs détenus en propre par le groupe
Préparation	Lavage, pose d’accessoires, personnalisation, contrôle qualité, mise à la route et transformation carrosserie	Un million de véhicules préparés par an, neufs et d’occasion confondus
Livraison finale	Acheminement au concessionnaire, au loueur ou au client, avec remise contradictoire du véhicule	Plus de 1 200 camions en propre aux normes Euro 6, géolocalisés, complétés par un réseau d’affrètement
Seconde vie	Traitement des véhicules d’occasion : expertise, remise en état, redistribution vers les canaux de revente	Activité clé pour les loueurs longue durée en fin de contrat et pour les traders

Cette chaîne se double d’une seconde division, Cargo Logistics, consacrée aux pièces détachées, aux composants, aux accessoires et aux motos : entreposage, emballage, groupage et distribution vers les usines et les réseaux après-vente.

Transport de véhicules finis : plus de 1 200 camions porte-voitures en propre, aux normes Euro 6 et suivis en temps réel, doublés d’un réseau d’affrètement. La flotte couvre quatorze pays de la zone euro-méditerranéenne.
Ferroviaire : 2 600 wagons porte-voitures hérités de STVA, qui permettent de massifier les liaisons usine vers parc et de réduire nettement l’empreinte carbone au véhicule transporté.
Maritime et portuaire : manutention des véhicules importés et distribution nationale depuis les terminaux, avec le contrat de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi comme référence publiée.
Gestion de parcs : 105 sites européens qui assurent stockage, lavage, préparation, maintenance et mise à disposition, en limitant les ruptures de charge entre l’usine et le réseau.
Véhicules d’occasion : expertise, remise en état et redistribution, sur un marché où le volume traité conditionne la valeur de revente.
Douane : commission en douane exercée depuis 1975 et statut d’opérateur économique agréé, utiles sur les flux extra-européens.
Mobilité électrique : le groupe met en avant des solutions de manutention, de stockage, STOCK« >RUPTURE DE CHARGE »>de charge et de préparation adaptées aux véhicules électrifiés.

Groupe CAT est-il le bon prestataire pour vous ?

Pour qui ?

Constructeurs automobiles qui doivent évacuer une production d’usine en continu, sans laisser les véhicules s’accumuler sur le parc de sortie. Importateurs et distributeurs de marques qui reçoivent des véhicules par la mer et doivent les redistribuer sur tout le territoire. Loueurs longue durée et gestionnaires de flotte, en particulier au moment du retour des véhicules en fin de contrat. Traders et acteurs du véhicule d’occasion qui ont besoin de surfaces de stockage et d’un atelier de remise en état.

Pour quoi faire ?

Basculer une partie des expéditions de véhicules neufs de la route vers le rail, avec un opérateur qui possède déjà les wagons. Externaliser le stockage tampon entre la production et la livraison, pour ne pas immobiliser de foncier. Faire préparer et personnaliser des véhicules avant leur mise à la route, sur un site proche du bassin de livraison. Confier la manutention portuaire et la distribution nationale d’une gamme importée à un seul prestataire.

Où sont les sites ?

CAT France exploite 63 établissements ouverts. La couverture est nationale et suit la géographie de l’industrie automobile plutôt que celle des grands corridors logistiques classiques. L’Île-de-France concentre les fonctions de siège et de commission, à Suresnes, Gennevilliers, Villeneuve-la-Garenne et Tremblay-en-France. Le nord et le bassin parisien élargi comptent Avrigny dans l’Oise, avec un parc de stockage de véhicules installé le long de l’axe A1, Onnaing dans le Nord et Villers-Cotterêts dans l’Aisne. Le grand Sud-Ouest est présent avec Bassens et Saint-Loubès en Gironde et Montbartier dans le Tarn-et-Garonne. La vallée du Rhône compte Vénissieux, Ambérieu-en-Bugey et Cavaillon, Clermont-Ferrand couvrant le Massif central. Le groupe détient par ailleurs en propre les parcs de Perpignan, Forbach, Bourges et Mougins. Trois ports français structurent les flux d’importation : Le Havre, Montoir-de-Bretagne et Sète, auxquels s’ajoute Anvers en Belgique. La société historique conserve pour sa part des établissements au Havre, à Quincieux dans le Rhône et à Flins-sur-Seine, ancien site de production Renault.

Les points forts de CAT

Un métier de spécialiste, pas une ligne de catalogue. La logistique du véhicule fini demande des parcs, des porte-voitures, des ateliers de préparation et des conducteurs formés à la conduite de véhicules qui ne sont pas les leurs. Le groupe ne fait que cela depuis 1957. Une capacité ferroviaire que personne n’égale sur ce marché. Deux mille six cents wagons porte-voitures, apportés par l’intégration de STVA en 2017, permettent de proposer un report modal réel là où la plupart des concurrents restent dépendants de la route. Une couverture continentale. Cent cinq parcs en Europe et quatorze pays desservis par la division véhicules donnent au constructeur ou à l’importateur un interlocuteur unique du port de débarquement jusqu’à la concession. Le foncier en propre. Plusieurs parcs sont détenus par des sociétés du groupe, à Perpignan, Forbach, Bourges et Mougins. Sur une activité où le stockage est le nerf de la guerre, c’est une garantie de capacité qui ne dépend pas d’un bail. Des résultats en progression. CAT France a dégagé 30,7 millions d’euros de résultat net en 2024, contre 23,3 millions l’année précédente, sur un chiffre d’affaires de 780,6 millions. La sortie de la crise des semi-conducteurs s’est traduite dans les comptes. Un engagement environnemental ancien. La certification ISO 14001 date de 2007, la division véhicules est certifiée ISO 9001, et le groupe a obtenu le niveau EcoVadis Gold en 2015. La flotte est aux normes Euro 6, avec une preuve de livraison tracée à chaque remise de véhicule.

Réseau et implantations

1 implantation

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Implantation	Dép.	Nature
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