CEVA Logistics
CEVA Logistics, le pôle logistique de CMA CGM, largement recomposé depuis 2022
CEVA Logistics
est le pôle logistique du groupe CMA CGM, qui en a pris le contrôle en 2019 avant de le retirer de la cote la même année. Le groupe annonce 18,3 milliards de dollars de chiffre d’affaires brut en 2025, 110 000 collaborateurs, 1 700 sites dans 170 pays et 11,5 millions de mètres carrés d’entreposage.
En France, l’ensemble a changé de visage en deux ans. L’acquisition de Gefco, en juillet 2022, puis celle de Bolloré Logistics, en février 2024, ont été suivies de renommages qui ont fait disparaître deux marques bien connues du marché français. Gefco France est devenue CEVA Logistics Ground & Rail France en juin 2024, et l’entité historique de Bolloré Logistics est devenue CEVA Air & Ocean International en février 2025. Un professionnel qui cherche l’un de ces deux noms cherche donc aujourd’hui CEVA.
Une adresse à corriger et une quinzaine d’entités françaises
Une précision d’annuaire s’impose. La société qui porte le nom exact de CEVA Logistics France a bien son siège à l’aéroport de Vatry, dans la Marne, mais elle n’emploie plus qu’une poignée de personnes. Les treize autres entités françaises du groupe sont domiciliées au 7 allée de l’Arche, à Courbevoie, dans les Hauts-de-Seine : c’est l’adresse de référence pour un donneur d’ordres. Vatry reste un site réel, avec deux installations classées au régime de l’autorisation.
La tête française du groupe est CEVA Logistics SA, immatriculée à Marseille, dans la Tour Mirabeau du quai d’Arenc, et présidée par Rodolphe Saadé. Patrick Moebel dirige le groupe depuis juillet 2026.
Chiffres clés du groupe
18,3 Md USD de CA brut, 2025 | 110 000 Collaborateurs dans 170 pays | 11,5 M m² d’entreposage sur 1 700 sites | 1,32 Md EUR de CA pour Ground & Rail France, 2024 |
Les trois premiers chiffres portent sur le périmètre mondial, publiés par le groupe au titre de l’exercice 2025. Le quatrième est celui des comptes déposés au greffe par l’entité française issue de Gefco. Les périmètres ne se comparent pas et ne s’additionnent pas.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Tête française | CEVA Logistics SA, SIREN 904 868 247, Tour Mirabeau, 4 quai d’Arenc, 13002 Marseille, présidée par Rodolphe Saadé |
| Adresse de référence | 7 allée de l’Arche, 92400 Courbevoie, siège des treize principales entités françaises du groupe |
| Actionnariat | Filiale du groupe CMA CGM, qui en a pris le contrôle en 2019 et l’a retiré de la cote suisse en octobre de la même année. L’entreprise avait été constituée en 2006 par le rapprochement de TNT Logistics et d’EGL |
| Direction | Patrick Moebel, directeur général du groupe depuis juillet 2026 |
| Chiffre d’affaires groupe | 18,3 Md USD de chiffre d’affaires brut en 2025, pour 110 000 collaborateurs, 1 700 sites et 170 pays |
| Comptes français | CEVA Logistics Ground & Rail France : 1 318 924 200 EUR de chiffre d’affaires et 20,5 M EUR de résultat net en 2024, pour un effectif de 2 000 à 4 999 salariés. CEVA Air & Ocean International : 1,75 Md EUR en 2023, 3 640 salariés |
| Autres entités françaises | CEVA Freight Management France, 218,3 M EUR en 2023. CEVA FVL Liner, 230 M EUR. CEVA Automotive Services, 32,5 M EUR. CEVA Contract Logistics France, 22,1 M EUR |
| Croissance externe | Gefco en juillet 2022, Bolloré Logistics en février 2024, Borusan Lojistik en novembre 2025, Fagioli en mars 2026. L’acquisition de FedEx Supply Chain, annoncée en 2026, porte sur 1,4 Md USD |
| Licences de transport | CEVA Air & Ocean International : licence communautaire n° 2025 11 0001296 du 2 juin 2025 au 1er juin 2035, 163 copies conformes, plus 46 copies de licence intérieure. CEVA Logistics Ground & Rail France : licence du 9 juillet 2025, 328 copies conformes |
| Commission de transport | Une dizaine d’établissements inscrits au registre des commissionnaires des Hauts-de-Seine, auxquels s’ajoutent des inscriptions dans la Marne et douze dans les Bouches-du-Rhône |
| Certifications | ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001 au niveau du groupe |
| Notation extra-financière | EcoVadis Or, note de 81 sur 100 en 2025, dans le premier centile du secteur |
| Décarbonation | Engagement pris auprès de la Science Based Targets initiative en mars 2025, avec une soumission prévue en 2026. Flotte de 1 591 véhicules bas carbone, objectif de 1 750 en 2026, et 758 000 m² de panneaux solaires installés |
| Installations classées | Deux installations au régime de l’autorisation sur le site de Vatry, dans la Marne |
Les sociétés françaises et d’où elles viennent
| Société | Ce qu’elle porte | Origine et date du changement de nom |
|---|---|---|
| CEVA Logistics Ground & Rail France | Transport routier et ferroviaire, logistique automobile, réseau terrestre européen | Anciennement Gefco France. Nouveau nom publié le 7 juin 2024. La maison mère européenne, ex-Gefco, est devenue CEVA Logistics Europe le 12 juillet 2024 |
| CEVA Air & Ocean International | Commission de transport aérienne et maritime, réseau international | Anciennement Bolloré Logistics. Renommée en février 2025, puis dénomination simplifiée en octobre 2025 |
| CEVA Freight Management France | Organisation de transport et gestion de fret pour compte de chargeurs | Entité historique du périmètre CEVA |
| CEVA Contract Logistics France | Entreposage, préparation de commandes et logistique à valeur ajoutée | Entité historique du périmètre CEVA |
| CEVA FVL Liner et CEVA Automotive Services | Logistique de véhicules finis et services associés à la filière automobile | Périmètre renforcé par l’intégration de Gefco, historiquement adossé à l’automobile |
| CEVA Logistics France | Entité dont le siège est à l’aéroport de Vatry, dans la Marne | Société historique du groupe. Vatry reste un site d’exploitation, avec deux installations classées |
Cette recomposition est la clé de lecture du groupe en France. Un contrat signé il y a trois ans avec Gefco ou avec Bolloré Logistics est aujourd’hui porté par une société CEVA, sans que le numéro SIREN ait changé.
- Lignes de métier : commission de transport aérienne, maritime, routière et ferroviaire, métier du transitaire, logistique contractuelle, logistique de véhicules finis, filière automobile, logistique de projet renforcée par l’acquisition de Fagioli, pilotage de flux en mode 4PL sous la marque CEVA Lead Logistics, douane et fiscalité, logistique événementielle.
- Verticales adressées : commerce en ligne, santé, automobile, distribution, énergie, aérospatial, technologie et luxe.
- Santé : un site de 17 000 m² à Entzheim, en Alsace, ouvert début 2026, avec une amplitude de moins 25 à plus 25 degrés. Le groupe annonce 32 000 m² dédiés à la santé sur la région.
- Références publiées : partenariat élargi avec la Scuderia Ferrari annoncé le 1er octobre 2025, logistique des kits de rétrofit de SANCEV, et accord tripartite avec Cnova et GeoPost signé en octobre 2022.
CEVA Logistics est-il le bon prestataire pour vous ?
Pour qui ?
Grands comptes industriels dont les flux traversent plusieurs continents et qui veulent un opérateur adossé à un armateur.
Constructeurs, équipementiers et distributeurs de la filière automobile, périmètre historique de Gefco désormais intégré.
Laboratoires et distributeurs de produits de santé, pour lesquels le groupe a construit des surfaces dédiées en Alsace.
Chargeurs qui organisent des transports exceptionnels ou de la logistique de projet, métier renforcé par l’acquisition de Fagioli.
Pour quoi faire ?
Confier une chaîne complète, du fournisseur asiatique au magasin européen, à un opérateur qui contrôle aussi la capacité maritime du groupe CMA CGM.
Externaliser un entrepôt et sa préparation de commandes, en France comme à l’étranger.
Faire acheminer et distribuer des véhicules finis, du site de production au réseau de concessions.
Piloter un réseau de prestataires sans les exploiter soi-même, par le biais de l’offre de tour de contrôle.
Où sont les entrepôts ?
Le maillage français compte une quarantaine de communes. Le siège opérationnel est à Courbevoie, dans le quartier de La Défense. Les portes d’entrée internationales pour le conteneur maritime sont au Havre, à Dunkerque, à Fos-sur-Mer, à Marseille et à Limay, avec Vatry pour l’aérien dans la Marne.
La filière automobile explique une partie de la géographie : le groupe est implanté à l’intérieur ou à proximité immédiate des usines de Sochaux, Hordain, Chartres-de-Bretagne, Sausheim et Poissy, héritage de l’histoire de Gefco. Les grands couloirs logistiques sont couverts par Ormes et Ingré dans le Loiret, Genas et Corbas dans le Rhône, Blyes et Loyettes dans l’Ain, Marly-la-Ville dans le Val-d’Oise, Presles-en-Brie en Seine-et-Marne.
La santé fait l’objet d’un investissement identifié : un site de 17 000 m² à Entzheim, ouvert début 2026, avec une amplitude thermique de moins 25 à plus 25 degrés, portant à 32 000 m² les surfaces santé annoncées en Alsace.
Les points forts de CEVA Logistics
L’adossement à un armateur. Peu de logisticiens appartiennent à un groupe qui exploite ses propres navires et ses propres terminaux. Sur un flux maritime tendu, l’accès à la capacité du groupe CMA CGM est un avantage concret, pas une figure de style.
Un périmètre français reconstitué en deux ans. Gefco et Bolloré Logistics étaient deux des plus grandes maisons françaises du transport et de la logistique. Leur intégration donne au groupe une profondeur de réseau terrestre et une expertise de commission internationale qu’il ne possédait pas avant 2022.
Une capacité routière mesurable. Cinq cents copies conformes de licence communautaire cumulées sur les deux principales entités, valables jusqu’en 2035, auxquelles s’ajoutent une dizaine d’inscriptions au registre des commissionnaires.
Une notation extra-financière de premier rang. EcoVadis Or avec 81 points sur 100 en 2025 place le groupe dans le premier centile de son secteur, et l’engagement climat a été formalisé auprès de la Science Based Targets initiative en mars 2025.
La filière automobile comme savoir-faire hérité. Logistique de véhicules finis, implantation dans les usines, flux de pièces de rechange : c’est un métier qui ne s’improvise pas et que l’intégration de Gefco a apporté d’un bloc.
Questions fréquentes sur CEVA Logistics
CEVA Logistics roule-t-il avec ses propres camions ?
Très peu. En France, l’activité terrestre est portée par des sociétés de commission de transport, pas de transport routier. CEVA Logistics Ground et Rail France, SIREN 789 791 464, héritière de Gefco France, est immatriculée en code 52.29B, affrètement et organisation des transports, comme CEVA Freight Management France et CEVA Air et Ocean International. Aucune entité française du groupe ne porte un code de transport routier de fret.
Une flotte propre existe malgré tout, sur le segment bas carbone. Le groupe annonçait en février 2025 un parc de 541 camions et utilitaires électriques, dont vingt-trois nouveaux véhicules répartis sur huit sites en France, en Belgique et aux Pays-Bas. La part française n’est pas publiée.
La conséquence est simple. Vous achetez une capacité organisée, pas une flotte dédiée, et la question à poser en consultation porte sur le panel de transporteurs et sur les engagements de capacité en pointe.
Combien de sites CEVA exploite-t-il en France ?
Vingt-sept entrepôts de logistique contractuelle, chiffre donné par le groupe en juillet 2026. Le parc français représente environ 720 000 m² d’entreposage, dont plus de 570 000 m² en logistique contractuelle et 150 000 m² adossés aux activités aériennes et maritimes.
La dernière ouverture documentée est celle de Mably, dans la Loire : 44 000 m² dédiés au e-commerce, 200 000 colis par semaine et jusqu’à 350 000 en pointe, environ 300 salariés et jusqu’à 500 en saison.
Attention au décompte. Ces vingt-sept sites ne couvrent ni les agences de commission de transport ni les parcs de véhicules finis, qui relèvent d’autres entités et d’autres métiers. Le cumul des établissements ouverts au répertoire Sirene dépasse largement ce chiffre, mais il mélange sièges, agences et entrepôts : les deux comptages ne se comparent pas.
