Lahaye Global Logistics
Lahaye Global Logistics, le messagiste breton qui a pris sa licence ferroviaire
Lahaye Global Logistics est un nom commercial. La société qui contracte s’appelle Transports Lahaye, SIREN 451 225 718, et c’est elle qu’il faut chercher au greffe. La maison a été fondée en 1953 par Joseph Lahaye et elle en est aujourd’hui à sa troisième génération, sans qu’aucun tiers soit entré au capital.
Une précision de graphie, parce qu’elle fausse les recherches. Lahaye s’écrit en un seul mot. Ce n’est ni la commune de La Haye dans la Manche, ni La Haye-Fouassière en Loire-Atlantique, ni la ville néerlandaise. Le groupe possède par ailleurs une filiale réellement nommée Lahaye Logistique, distincte de la marque commerciale, ce qui ajoute à la confusion.
Vingt-quatre agences, et trois sociétés dédiées au rail
Le réseau couvre le Grand Ouest depuis Vern-sur-Seiche, en périphérie de Rennes, et s’étend jusqu’au Beaujolais, aux Hauts-de-France et à la Vienne. Ce qui distingue le groupe de ses pairs de taille comparable tient en trois sociétés : Trans-Fer, Be Modal et Rennes Terminal, montées pour exploiter le transport combiné rail-route en propre plutôt que de l’acheter.
Chiffres clés du groupe Lahaye
24 Agences en France | 640 Véhicules annoncés | 1 700 Collaborateurs, dont 900 conducteurs | 1953 Année de fondation |
Agences, véhicules et effectif sont annoncés par le groupe. Repère vérifiable indépendamment : le registre national des transporteurs d’Ille-et-Vilaine, rafraîchi le 19 septembre 2026, recense 572 copies conformes de licence communautaire réparties sur sept sociétés du groupe, dont 280 pour Transports Lahaye et 115 pour Lahaye Frigo 35. L’ordre de grandeur concorde avec le parc déclaré.
Données de l’entreprise
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Identité légale | Transports Lahaye, société par actions simplifiée, SIREN 451 225 718, créée le 15 décembre 2003, code NAF 49.41A transports routiers de fret interurbains. Entreprise de taille intermédiaire au sens INSEE, convention collective des transports routiers, IDCC 0016 |
| Siège social | Parc d’activités du Bois de Soeuvres, 2 rue de la Clairière, 35770 Vern-sur-Seiche |
| Tête de groupe | La Financière de Montmur, SIREN 441 759 958, créée le 23 avril 2002, à la même adresse. La chaîne de détention passe par Libellus, puis Montmur, puis LGL Corp, SIREN 981 553 126, créée le 10 novembre 2023. Au moins vingt-neuf sociétés actives sont domiciliées au siège |
| Chiffre d’affaires | Le groupe annonce 260 M EUR au titre de 2025, après 244 M EUR en 2022 et 212 M EUR en 2021. Dernier exercice consolidé déposé au greffe : 2020, avec 180,7 M EUR et un résultat net de 3,7 M EUR |
| Effectif | Tranche de 500 à 999 salariés au répertoire Sirene, millésime 2023, pour la société. Le groupe annonce 1 700 collaborateurs, dont 900 conducteurs |
| Gouvernance | Patrick Lahaye, deuxième génération, préside via la holding Libellus. Mathieu Lahaye est directeur général des trois étages du groupe, via Oversteer. Jean-Baptiste Lahaye intervient via JBL Holding. Les deux frères détenaient 75 % du capital en décembre 2022 |
| Sociétés du groupe | Lahaye Frigo 35 pour la température dirigée, Lahaye Locations pour la location avec conducteur, Lahaye Logistique pour l’entreposage, Lahaye Packaging à Grand-Fougeray, plus les agences régionales du Mans, de Nantes et du Nord. Laurent Pelliet a rejoint le groupe en 2021 |
| Sociétés ferroviaires | Trans-Fer, SIREN 533 805 768, comme chargeur. Be Modal, SIREN 880 206 511, comme opérateur de transport combiné. Rennes Terminal, SIREN 815 392 683, pour l’exploitation du terminal |
| Engagement environnemental | Labellisation ADEME Objectif CO2 pour la période 2023-2026, publiée le 24 janvier 2024, en renouvellement d’un engagement antérieur. Le niveau de performance atteint n’est pas rendu public. Bilan d’émissions de gaz à effet de serre déposé |
| Installations classées | Deux sites sous titre au nom du groupe : Lahaye Logistique Rennes à Cesson-Sévigné, code AIOT 0100021369, et Lahaye Packaging à Grand-Fougeray, code AIOT 0100031925. Ni Seveso, ni relevant de la directive IED |
| Commissaires aux comptes | KPMG et RSM Ouest |
Le réseau Lahaye, agences et sites ferroviaires
| Implantation | Département | Vocation |
|---|---|---|
| Vern-sur-Seiche | Ille-et-Vilaine (35) | Siège du groupe et de la quasi-totalité des sociétés |
| Rennes, site de la Plaine de Baud | Ille-et-Vilaine (35) | Terminal de transport combiné, exploité depuis 2016 après la liquidation de Combiwest, capacité d’environ 240 caisses |
| Cesson-Sévigné | Ille-et-Vilaine (35) | Entreposage, site classé au titre des installations classées |
| Étrelles, Grand-Fougeray | Ille-et-Vilaine (35) | Agence et activité d’emballage, Grand-Fougeray étant classé au titre des installations classées |
| Saint-Aignan-de-Grandlieu | Loire-Atlantique (44) | Agence du bassin nantais |
| Buléon | Morbihan (56) | Agence du Morbihan intérieur |
| Carbon-Blanc | Gironde (33) | Agence du Sud-Ouest, en périphérie de Bordeaux |
| Le Mans, Chartres | Sarthe (72), Eure-et-Loir (28) | Agences du couloir vers l’Île-de-France |
| Vienne | Vienne (86) | Agence du Centre-Ouest, sur l’axe vers le Sud-Ouest |
| Belleville-en-Beaujolais | Rhône (69) | Agence ouverte en 2024, la plus récente du réseau |
| Dourges | Pas-de-Calais (62) | Terminus nord de la ligne combinée depuis avril 2023, sur la plateforme trimodale de Delta 3 |
Le site du groupe annonce vingt-quatre agences, contre vingt-cinq sites recensés en 2022. Le tableau ne retient que les implantations documentées par une source datée. La liste complète des agences figure sur le site officiel, paginée.
- Spécialités : messagerie palettisée, lots et demi-lots, affrètement national et international, transport sous température dirigée, location de véhicules avec conducteur, logistique contractuelle, cross-docking, gestion de palettes EPAL, pilotage de flux et représentation en douane. Chaque métier est porté par une société dédiée, ce que confirment les codes d’activité des filiales.
- Rail-route : une ligne Rennes-Lyon exploitée depuis 2011 à cinq trains par semaine, et une ligne Rennes-Lille ouverte le 26 avril 2023, à trois allers-retours hebdomadaires et en traction intégralement électrique, pour 2,5 millions d’euros investis. L’opérateur combiné partenaire est Naviland Cargo. Quatre semi-remorques P400 ont été acquises pour 400 000 euros, et quarante wagons poche ont été annoncés pour octobre 2025.
- Interlocuteur : site officiel lahaye-global-logistics.com, siège Parc d’activités du Bois de Soeuvres, 2 rue de la Clairière, 35770 Vern-sur-Seiche.
Lahaye est-il le bon prestataire pour vous ?
Pour qui ?
Industriels et distributeurs du Grand Ouest dont les flux partent de Bretagne ou des Pays de la Loire vers le reste du territoire, et qui cherchent un opérateur dont le centre de gravité est chez eux plutôt qu’à Paris.
Chargeurs de l’agroalimentaire, qui ont besoin à la fois de sec et de température dirigée sans multiplier les contrats.
Entreprises soumises à un reporting carbone, pour qui la part modale n’est plus une question d’affichage mais une ligne à justifier.
Donneurs d’ordres qui veulent un interlocuteur familial et stable. Le capital ne compte aucun fonds.
Pour quoi faire ?
Faire distribuer des palettes en messagerie, de une palette au lot complet, sur un réseau qui couvre le Grand Ouest en propre.
Confier des flux sous température dirigée à une filiale dédiée plutôt qu’à un sous-traitant occasionnel.
Basculer une partie des kilomètres sur le rail entre la Bretagne et Lyon ou Lille, avec un opérateur qui exploite lui-même le terminal de départ et qui n’a donc pas à négocier son créneau.
Externaliser un stock avec l’emballage et le conditionnement au même endroit, ce que peu de transporteurs de cette taille savent faire.
Où sont les sites ?
Le maillage est concentrique. Le cœur reste l’Ille-et-Vilaine, avec le siège de Vern-sur-Seiche, le terminal de la Plaine de Baud à Rennes, l’entreposage de Cesson-Sévigné, les sites d’Étrelles et de Grand-Fougeray. Ce socle représente l’essentiel des moyens, et c’est ce que confirme le registre des transporteurs : sur les 572 copies conformes de licence du groupe, la quasi-totalité est immatriculée dans ce seul département.
Autour, les agences prolongent les axes plutôt qu’elles ne quadrillent le pays. Saint-Aignan-de-Grandlieu pour Nantes, Buléon pour le Morbihan intérieur, Carbon-Blanc pour Bordeaux, Vienne pour le Centre-Ouest, Le Mans et Chartres sur le couloir francilien, Belleville-en-Beaujolais vers Lyon, Dourges pour le Nord. Ces deux dernières directions sont précisément celles des lignes ferroviaires du groupe, ce qui n’est pas une coïncidence : l’agence sert de tête de pont routier au combiné.
Une conséquence pratique pour un chargeur. Sur le Grand Ouest, vous traitez avec un opérateur intégré qui contrôle ses moyens. Au-delà, sur les longues distances, une part du transport passe par le rail et par l’affrètement, donc par des partenaires. Il est légitime de demander, axe par axe, ce qui est réalisé en propre et ce qui ne l’est pas.
Les points forts de Lahaye
Une filiale qui est devenue entreprise ferroviaire. Le 12 décembre 2024, Rennes Terminal a obtenu son Certificat de Sécurité Unique et est devenue la première entreprise ferroviaire de Bretagne, habilitée à circuler en autonomie sur le réseau ferré national. Un messagiste palettisé qui détient sa propre licence ferroviaire, il n’y en a pas d’autre exemple en France à cette taille. Le groupe l’a publié sur son fil d’actualités et ne l’a jamais mis en avant commercialement.
Le combiné exploité de bout en bout. Trois sociétés couvrent les trois rôles, le chargeur, l’opérateur et l’exploitant du terminal. Pour un chargeur, cela veut dire un seul responsable en cas d’incident, là où le combiné classique en compte trois qui se renvoient la responsabilité.
Un capital sans fonds d’investissement. Trois générations, aucun tiers entré au capital, et une direction assurée par la famille aux trois étages de la chaîne. Sur un marché où les groupes régionaux se vendent les uns après les autres, cette continuité se vérifie au registre et pas sur une plaquette.
Un métier par société. Le froid, la location, l’entreposage, l’emballage et le rail sont portés par des entités distinctes, chacune avec son code d’activité et ses licences. Un donneur d’ordres sait donc exactement avec quelle structure il contracte, et ce qu’elle sait faire.
